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下半年中国新能源车销量能否反超欧洲?

2020年10月16日 09:06
来源: 凤凰网汽车

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原标题:下半年中国新能源车销量能否反超欧洲?

  过去5年,中国一直都是新能源车销量第一的市场。今年上半年,欧洲电动汽车销量自2015年以来首次超过中国。欧洲电动汽车的销量增长如此之快,甚至年销量越来越有可能超过中国。

  9月,欧洲电动车销量迎来大幅上涨,主要国家的电动车市场份额快速提升。其中,德国电动车销量4.1万辆,同比增加337%,市场份额达到创纪录的15.6%,同比涨近4倍;法国新能源车销量为1.78万辆,同比增长221%,市场份额达到10.6%,去年同期仅为2.8%。

  挪威电动车销量1.27万辆,同比上升76%,市场份额达到了81.6%,创历史新高。根据目前已知欧洲八个主要国家电动汽车的销量,预计整个欧洲9月电动汽车销量将达16.5万辆,同比增长181%,前9个月累计销量达77.7万辆,同比增长105%。

  根据德国汽车工业研究中心数据统计显示,德国2020年累计新能源汽车市场份额占比已达到10%,且预计今年全年销量将达到30万辆,相当于市场份额的10.7%。

  不过,随着下半年中国新能源车市的快速反弹,结果将变得难以估计。

  9月,国内新能源汽车销量为13.8万辆,同比增长67.7%。中汽协表示,得益于政府对新能源汽车消费的支持及企业的有力举措,新能源汽车市场规模稳中有升,本月产销刷新了9月历史记录。从细分能源类型来看,纯电动汽车11.2万辆,同比增长71.5%; 插电式混合动力汽车2.6万辆,同比增长53.9%;燃料电池汽车1辆,同比下降99.2%。

  1-9月,新能源汽车销量为73.4万辆,同比下降17.7%。从数据上看,暂时不敌欧洲。

  尽管疫情影响包括电动汽车在内的全球市场新车销售,据彭博9月份的一份报告,预计今年电动汽车市场将增长约7%,欧洲领涨。

  全球环保和智能车的需求正在上升,尤其是在欧洲,更严格的排放法规以及对气候变化的环保认识不断增强,推动了市场的发展。

  JATO的报告说:“电动汽车市场发展较慢的地区现在需要更集中的计划,来促进增长,创建友好的使用环境,增强消费者便利出行的信心。”

  尽管上半年中国新能源市场发展受阻,但JATO Dynamics发现,中国作为全球最大的电动汽车市场,仍有一些东西值得欧洲和美国学习,包括优先考虑可承受性、集中规划以及利用数据更好地了解消费者。

  报告发现,除了大力补贴电动汽车外,中国政府还积极推动充电基础设施的建设,这对增加电动汽车购买意向至关重要。根据国际能源署的数据,全球公共慢、快充电站数量达到862118个,其中,中国占60%。

  一个典型的例子是,特斯拉去年年底在中国投产,今年以来在供应链本地化的帮助下,尤其是跟中国本土电池制造商宁德时代的合作,让其成本不断降低,中国制造的Model 3轿车价格降至24.99万元人民币,比其他任何市场都便宜。

  报告认为,虽然中国的补贴大幅退坡,但其电动汽车仍比其他国家便宜得多。尤其在上海这样的大城市,燃油车的牌照要花1.3万美元,而电动汽车的牌照却是免费的,创造了巨大的附加经济效益,让当地的消费者很乐意接受电动车。与此同时,欧洲的车企却一直把重点放在更高端和昂贵的电动汽车上。

  报告称,“尽管销售数据显示出放缓的迹象,但即使补贴完全取消,中国的电动汽车市场仍将领先竞争对手数英里。”目前,中国有138款不同的电动汽车车型,而欧洲只有60款,美国有17款。

  “中国消费者乐于接受新技术,并渴望站在数字化发展的前沿。三分之一的消费者认为汽车互联至关重要,而德国只有18%的消费者持此观点,欧洲消费者通常对电动汽车的态度相对冷淡,对电动汽车的性能不信任,更愿意坚持自己已知的东西。”

  但是,从目前中国和欧洲市场的增势看,中国新能源汽车全年销量反超欧洲并不容易,也许2020年度第一大市场即将易主。

(文章来源:凤凰网汽车)

(责任编辑:DF398)

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